Отправной точкой для этих событий можно считать август 1941 года, когда лидеры СССР и Англии договорились о поставках в Советский Союз зарубежной военной техники, столь необходимой тогда на фронтах и в воздухе, где дела у Красной Армии поначалу также не клеились. В числе первоочередной помощи англичане согласились предоставить своему союзнику несколько сотен самолетов «Томагавк» и «Харрикейн» (Hurricane). Транспортные суда везли полуразобранные истребители в Архангельск, там спецгруз перегружали на баржи и по Северной Двине, а далее по Сухоне доставляли в Рабаньгу, на территорию современного Сокольского района. Под Кадниковом, у деревни Филяево, был оборудован полевой аэродром. Там поступавшие по ленд-лизу самолеты заново собирали и поводили предполетную подготовку, тут же шло и обучение экипажей.

Несмотря на некоторую громоздкость, «Харрикейн» оказался прост и послушен в пилотировании, но советские летчики его не особо жаловали. Уже тогда эти истребители проигрывали немецким в скорости и маневренности, а главное, имели слишком «хлипкую» по понятиям наших техников, конструкцию. Их главной ахиллесовой пятой считались деревянные воздушные винты. Они не только ломались при любой нештатной посадке, но и постоянно выходили из строя из-за тряски на взлете, когда самолеты подскакивали на выбоинах в грунтовой полосе. Путались летчики и в маркировке измерительных приборов в кабине. Вместо привычных советскому человеку метров, километров и литров (в остатке горючего) здесь были проставлены футы, мили и галлоны.