Toyota и Nissan теряют самый крупный авторынок в мире

Акции япоских автоконцернов рухнули после объявления Трампом 25% пошли на авто иностранного произвосдства

26 марта 2025 года может войти в историю как самый черный день в истории японского автопрома. Именно в этот день Дональд Трамп ввел 25% пошлины на авто иностранного производства, после чего акции ведущих японских брендов рухнули в пределах 10%. Однако данные потери могут показаться мелочью, перед теми трудностями, которые надвигаются на японские компании.

Дело в том, что японские и корейские автоконцерны выбрали своей главной целью завоевание американского рынка. И это неудивительно, поскольку этот рынок один из крупнейших в мире, плюс американцы всегда были самыми состоятельными покупателями. И стоит признать, японцам удалось достигнуть большого прогресса в своей стратегии. 

По данным американского ресурса Carpro, именно японские корпорации доминировали в первой десятке рейтинга самых крупных компаний по продажам авто в США в 2024 году. Безоговорочное лидерство было у Toyota, которой по итогам прошедшего года удалось реализовать в США 1,986 млн автомобилей. Это больше чем у местных Ford (1,96 млн) и Chevrolet (1,73 млн).

Четвертое и пятое место в рейтинге занимают другие японские производители Honda (1,291 млн) и Nissan (0,866 млн)

Далее расположились южнокорейские Hyundai (0,837 млн) и Kia (0,782 млн). Девятое место также досталось японскому бренду Subaru (0,668 млн). 

В общей сложности иностранные автоконцерны смогли заработать в 2024 году на американском рынке 474 млрд долларов, и большая часть из этой суммы осела на счетах как раз японских автокомпаний, и еще немного досталось корейцам. Теперь значительная часть этих средств будет потеряна, если конечно Трамп не отменит свое же решение. 

Даже если японцы и корейцы согласятся перенести свое производство в США, то на это уйдет время, за которое конкуренты смогут вытеснить их с рынка. Будут потеряны миллиарды долларов, что скажется на инвестиционной деятельности компаний. У Toyota и Nissan автозаводы в США есть, но они работают на пределе своих возможностей и не могут увеличить производство.

При любом раскладе японский автопром может лишиться своей доли на мировом рынке. Хотя есть вариант вернуться в Россию, и здесь возобновить работу своих заводов. Но захотят ли россияне покупать эти авто после их демарша, это отдельный вопрос…