«Зачем мы это делаем?»: Александр Лукашенко резко раскритиковал ставки утильсбора

Утилизационный сбор не смог решить всех проблем российского авторынка

В стане противников утильсбора прибыло. Причем пополнение очень влиятельное и серьезное. Но вот поможет ли избавиться от данного сбора, или хотя бы его снизить, это большой вопрос. 

Против дальнейшего повышения утилизационного сбора категорически выступил президент Беларуси Александр Лукашенко. Выступая на заседании Высшего Евразийского экономического совета в широком составе, он акцентировал внимание на том, что растущие торговые барьеры внутри объединения, и в частности утильсбор, противоречат изначальным целям союза.

«Возьмем автомобилестроение. На заре создания союза говорили о совместном привлечении инвестиций в развитие, к примеру, компонентной базы. Без этой компонентной базы автомобиля быть не может. А сейчас что произошло? Каждый закрылся так, что даже мышь не проскочит. Ставки утилизационных сборов скоро превысят стоимость самих машин. Я говорю про наш союз. Зачем мы это делаем, о каком союзе можно говорить?» 

Ответ из Кремля последовал незамедлительно. Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков заявил, что критика со стороны Лукашенко является сигналом для работы в этом направлении. 

Стоит признать, что глава Беларуси поднял эту тему неспроста, поскольку высокая ставка утильсбора бьет по транзиту подержанных машин через Белоруссию, из-за чего бюджет этой страны недополучает существенный доход. Вместе с тем и возложенные функции на утильсбор, а именно принуждение иностранных производителей строить свои заводы внутри России и ЕАЭС также не сработали. Китайские автопроизводители не торопятся строить новые автозаводы, а занимают уже существующие предприятия, которые были брошены своими владельцами. Какие-то изменения в плане ставки утильсбора назрели. 

Однако вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин считает, что никаких послаблений в этом вопросе мы вряд ли увидим. 

“Пересматривать сбор, я уверен, никто не будет, потому что он выполняет одну-единственную функцию: он не пускает на наш рынок никого с других рынков. Он делает наш рынок герметичным. Только в герметичных тепличных условиях, судя по всему, может существовать АвтоВАЗ”.

Тем не менее Александр Лукашенко влиятельный политик, и если он поднял этот вопрос, то какая-то надежда на изменения имеется. По крайней мере в это хочется верить. А вдруг?