Как новый закон о локализации такси в России вскрыл главную ложь главы АвтоВАЗа

Новый закон о локализации такси заставил по-новому взглянуть на работу российского автопрома

Вчера Госдума приняла в окончательном чтении закон о локализации такси, согласно которому все сервисы такси будут обязаны использовать автомобили исключительно российского производства. Другими словами, эти автомобили должны быть собраны как минимум на 90% из комплектующих российского производства. Многие эксперты уже подсчитывают финансовые последствия этого закона, но самое смешное, что данный документ вскрыл один очень интересный момент.

Как известно закон о локализации такси активно лоббировала руководство АвтоВАЗа. Таким образом российский автогигант хотел занять одну из самых лакомых сегментов российского авторынка. Ведь именно Lada и является самым “русским” автомобилем! По крайней мере так утверждал глава АвтоВАЗа Максим Соколов. Однако есть один интересный нюанс. 

По данным научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ) самый массовый автомобиль тольяттинского автозавода Lada Granta оказалась локализована лишь на 45,7%. 

При этом глава АвтоВАЗа Максим Соколов уверял общественность в том, что уровень локализации продукции вверенного ему предприятия составляет 90+%. 

Но самое смешное заключается вы том, что еще в 2015 году Lada была локализована на 53%. Что на 7,3% больше.

И что теперь, будут отменять закон о локализации такси, или пересмотрят его параметры? Однако…