Мое личное, официальное обращение к мэру г. Череповца Юрию Александровичу Кузину.

Добрый день! Меня зовут Владимир, я очень люблю наш город, а еще больше люблю ездить по нему на роликах и велосипеде. И в первую очередь мне большего всего нравится в нашем городе его прямолинейность и компактность.

Итак, какую картину мы наблюдаем:





Черные овалы — наши районы города

1 — город (центр + индустриальный)

2 — Зашекснинский

3 — Зареченский

4 — Фанера (Северный)

5 — Дачи

Красными овалами я обозначил основные транспортные пути в нашем городе, соединяющие районы.

Утром с 7 00 до 9 00 основные потоки идут со всех районов в центр (заводчане, офисные работники, студенты и др.). Соответственно вечером с 17 00 до 19 00 уже наоборот, из центра все разъезжаются по спальным районам отдыхать. Также, например, чтобы попасть из зашекснинского района в заречье мы обязательно проедем развязки А и Б, чтобы на фанеру то развязки А и В.

Поэтому исходя из этой простой схемы для меня видятся 4 основных направления к которым нужно приложить усилия и построить там велодорожки. На схеме они обозначены красными овалами А Б В Г. При этом нужно еще учесть, что пути А и Б самые загруженные и на них нужно наиболее рационально сделать велодорожки.



Здесь я постараюсь выразить свое мнение, с чего нужно именно начать. А уж когда укатают эти участки и, изучив последствия нововведений, можно продолжать заниматься проектированием.



Приступим к разбору.



А. Зашекснинский — Город

Начать с перекрестка Октябрьский-Ленинградская и вниз к реке. Дорожки проложить по обеим сторонам улицы (слава богу там широкие пешеходки и газоны).

Камнем преткновения в этом путепроводе является Октябрьский мост. После продолжительных дискуссий на форуме, я там вижу только один выход:



Это знак «Вело-пешеходная дорожка».

Здесь вариантов рассматривалась уйма, но все упирается в то, что проезжую часть там НИКАК НЕЛЬЗЯ сузить; ванты, держащие мост, стыкуются там же на пешеходке, и без того ее сужая; остальные варианты фантастичны и дОроги.

Вело-пешеходки также должны быть по обе стороны моста. Но все равно нужно сделать ремонт пешеходного покрытия на мосту, а то в некоторых местах дыры такие что можно ноги сломать.

Наблюдаем следующую фотографию:



Синим обозначены желаемы велодорожки велодорожки. Цифры — проблемные места.

1. Пересечение с выездом с парковой. Для автомобилистов установить предупреждающие знаки(уступи дорогу велосипедисту), в месте пересечения уровень велодорожки поднять над дорогой (аналог лежачего полицейского), также дополнительно осветить участок велодорожки перед пересечением, чтобы водителям было легче сориентироваться в сумерках.

2. Здесь из-за большого потока машин, велосипедисты действуют согласно пешеходного светофора, уступая движение автомобилям.

3. здесь велосипедисты также едут согласно пешеходного светофора, но:



сделать дублер светофора у улицы Мамлеева для пропускания велосипедистов, чтобы они меньше пересекали проезжих частей (красной чертой обозначена стоп-линия).

4. Прекрасная велодорожка по парку Победы, которая идет потом по улицам Бабушкина, Чкалова, Мира — где металлурги смогут доехать до своих проходных.

Для пересечения улицы Парковой предлагаю откопать подземный пешеходный переход (на пересечении с улицей Бабушкина) Демонтировать ступени (чтобы был плавный пологий длинный спуск) и сделать из него пеше-велосипедный тоннель. Например так:



Использование старого перехода считаю тут целесообразней, нежели построение светофорного объекта. В этом случае движение автомобилей и велосипедистов не пересекаются. В результате снижается риск аварийности. Да и вообще это было бы затем отлично место, если его грамотно оформить.

5. Велодорожка вдоль улицы Мамлеева. Проложить по стороне ДКМ, там мало пешеходов, можно быстро безопасно ехать, затем вывести ее к пешеходному переходу Сталеваров-Строителей и далее мимо Алмаза до ул. Ленина.



Велодорожку по другой стороне тоже закончить (пока что) у улицы Ленина. Либо еще отвернуть по Московскому проспекту по четной стороне, там широкая улица, легко проложить до ул. Горького.



Итак. Переходим к развязке Б.







Рассматривать будем путь из заречья в город, сделать также две дорожки с обеих сторон. Начать нужно от Универсама Рассвет (нечетная сторона) и от Гоголевского сквера (четная).

Велодорожки должны проходить сверху ж/д моста и на нем же сделать соединение точек А и Б, чтобы при необходимости можно было переехать на другую сторону улицы, в зависимости от того куда нужно ехать. Поезда там ходят не часто, сильных неудобств они не должны создать.

Соответственно точки:

А. Пересечение с жд переездом. Здесь пешеходы протоптали маленькую тропиночку, дорожку скорее придется проложить выше автостоянки по грунтовой дороге.

Б. Очень крутой спуск/подъем, большая вероятность что велосипедист вылетит на проезжую часть на высокой скорости (нужно обдумать меры безопасности).

Б-В. Участок я бы проложил между М-Видео и СС-Инвестом (хотя там скорее всего частная территория).Чтобы не мешать пешеходам.

В. Сделать подъем горку, чтобы можно было плавно заехать/спуститься.

Г. Самое ужасное место — большая лестница. Здесь кроме как слезть с велосипеда ничего не остается.

Д. На перекрестке с развязкой отдать приоритет велосипедистам и приподнять велодорожку над дорогой.



Далее две велодорожки поднимаются до Красноармейской площади. Третья уходит на улицу Набережную, в сторону ЧГУ. Четвертая по Набережной к ЧВИИРЭ и, затем, по Курсантскому бульвару до Советского проспекта на фанеру



Итак мы плавно подошли к последним двум развязкам. Для них даже не стоит выделять отдельных картинок.

Развязка «В» — Город-Фанера.

Велосипедная дорожка с Советского переходит в Серов переулок и,потом, на улицу Остинскую.

Вот и вся «перемычка»



Развязка «Г» — Заречье-Фанера.

Она также проходит под девизом «Вело-пешеходная дорожка» и требует лишь ремонта пешеходного асфальтового покрытия на ж/д мосте, мосте через реку и участке соединяющим его.

Здесь также нужно сделать дорожки по обе стороны шоссе. Фиолетовая зона под номером 5 обозначенная на карте имеет исключительно сезонное значение. Летом много дачников (Дедушек и бабушек — факт) едут на огороды на велосипедах. О их безопасности нужно также подумать



Этот пост написан в 3 часа ночи. Всяк проект можно довести до ума, обдумать детали, учесть нюансы, просчитать протяженность и пр. Критикуем не стесняемся =)